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近些年來關于未來出行的熱點應接不暇，硝煙四起，如果說無人駕駛是十年后的珠穆朗瑪峰，那現在都是在向珠峰進發的路上。７月１３日，由ＧＮＥＶ官方機構主辦、第一電動網承辦的２０１８未來汽車展暨未來汽車開發者大會在上海汽車會展中心舉行。現場特別設立主題為“珠峰南北坡”的未來出行論壇。ＧｏＦｕｎ出行等行

業領先企業應邀出席論壇并發表演講。

ＧｏＦｕｎ出行聯合創始人兼高級副總裁袁旬發表演講時表示，ＧｏＦｕｎ要做專業高效的車輛線下線上運營管理公司，共享汽車走到當下，應該從單邊模式慢慢向多邊方向發展。

（圖為ＧｏＦｕｎ出行聯合創始人兼高級副總裁袁旬發表演講）

目前，ＧｏＦｕｎ出行已經覆蓋６０座城市，伴隨加盟計劃的擴張，年底預計將覆蓋近百個城市。根據易觀發布的最新數據顯示，截至今年５月ＧｏＦｕｎ出行以１２２．６１萬月活躍用戶的成績位居中國互聯網汽車分時租賃企業之首，在近一年的時間內穩坐行業頭把交椅。

目前ＧｏＦｕｎ對城市運營的管理要求是每個城市做到１：１００，基于此，ＧｏＦｕｎ在技術上的投入，更多的是做技術的集成和應用。ＧｏＦｕｎ唯一做到的是作為運營商始終堅持對車機自主研發，目前已經對整個車機進行了３．０的快速優化和提升。

以下為袁旬演講實錄：

各位老朋友，新朋友，媒體朋友大家好。在發言之前先跟各位所有供應商共勉，我覺得對這個行業大家還是要有一些敬畏心態，因為在這條充滿荊棘的路上，會出現一部分領創者、先行者，先鋒，還會有很多先驅。

這個是關于共享汽車活躍用戶的數據，數據來自客觀的第三方易觀，從去年到現在ＧｏＦｕｎ一直領跑行業第一，這個是特別真實的，注冊用戶接近６００萬，月活躍用戶超過１２０萬的數據。

共享汽車，這是一個極具挑戰的行業，整個上下游還在摸索，還在探索。這個行業最可怕的是沒有特別可以復制的模式，尤其對于行業的人才方面。ＧｏＦｕｎ這兩年快速發展，快速擴展過程中對于人才的培育，更多的是內訓，內部提升和優化。因為我們看到從互聯網直接出來的人，沒有線下的經驗。如果找傳統做快消、做新零售的，又對線上不太了解，所以這個行業極具挑戰。

ＧｏＦｕｎ兩年的時間進入了６０個城市，我們選擇了“一城一策”，這里面涉及了城市打法、充電樁的設施、交通規劃等。ＧｏＦｕｎ不是主機廠，也不是純粹跨界來到互聯網公司，是依托手里的背景，包括奇瑞、大眾的投資之后，我們專注于做運營這件事情，ＧｏＦｕｎ的定位是做專業、高效車輛線上線下運營管理的公司。在過去兩年經驗的積累下，在對人的管控、對效率的提升、對大數據的應用和政策的解讀以及資源的把控，ＧｏＦｕｎ做到了各個數據維度的領先和領跑。大家知道這是一個重運營的行業，ＧｏＦｕｎ特別強調在這個領域沉下來去做，是要有數據的。

這個行業真的是一個特別重線下、重運營的行業。這個線下的運營關聯到每一次車輛的調度，每一次用戶審核后臺的把控，每一次交通違法的處理，對企業帶來的資金所有效率的提升，都是ＧｏＦｕｎ實實在在取得的一些最基礎的積累。ＧｏＦｕｎ目前對城市運營管理的要求是每個城市做到１：１００，基于此，我們在技術上面的投入，不像主機廠，不可能做技術上的研發，而更多的是做技術的集成和應用。

在技術上，ＧｏＦｕｎ唯一做到的是作為運營商始終堅持對車機自主的研發，目前整個車機進行了快速的３．０的優化和提升。在業內ＧｏＦｕｎ的根據地在北京，６０個城市里面還包括廈門、青島、杭州，每年承接很多重要的賽事活動。我們率先在業內實現了刷臉認證，所以在安全管控上面ＧｏＦｕｎ也一直是領跑行業。

用戶上車之前要做除了現在的線上的審核以外，還要進行刷身份證，刷臉的識別。上車以后再進行二次比對，相當于人臉采集以后證明最初上傳身份證驗證的人是你。在技術領域，開發了便于用戶使用和體驗的功能。

３萬多輛車在全國各地，每天幾萬單的流水，我們有很強大的體系，讓它實現流程化、體系化、數據化。ＧｏＦｕｎ的后臺可以隨時看到所有的數據，以便能及時優化和調節策略。比如說，停車熱力圖、網點間動態圖、行車軌跡圖。ＧｏＦｕｎ所有的網點和調度體系一切都是從用戶角度出發，這是ＧｏＦｕｎ之所以能在業績上領先的最大利器。

前段時間共享單車押金出了問題，對于共享汽車的押金監管也是遲早的事，ＧｏＦｕｎ提前納入了對資金的考慮，現在對接了芝麻信用，真正需要交押金的人數比重不到２０％，現在年輕人芝麻信用７００分以上占的比例很高了。

智能車載終端就是對車內的監控。現在主機廠關注自動駕駛和自動泊車，　ＧｏＦｕｎ第一個實現商業化落地和場景化落地。大家知道ＧｏＦｕｎ在成都現在投放的車輛超過３０００輛，在成都的運營效率全國排名前三甲，成都確定了一些合作的資源，基于此，ＧｏＦｕｎ考慮到晚上充電調度環節，把這個場景進行了小范圍的試點和應用，就是編隊調度。我們基于這樣的場景把自動駕駛進行了小范圍的應用。

我們覺得共享汽車走到當下，真的應該從單邊模式慢慢向多邊甚至更多的方向發展，ＧｏＦｕｎ現在進入到６０個城市，加盟運營的城市有５個，到年底ＧｏＦｕｎ所觸及的城市將達到１００個，這是今年總體城市的體量和車隊規模。ＧｏＦｕｎ加盟了第一個城市太原，上線的第一個月就做到了盈利，他們借助自己當下的資源包括自己整個經銷商的服務體系、保障體系，再有了ＧｏＦｕｎ平臺，用戶對它的培育和認知，有了數據和流量，一輛奇瑞小螞蟻可以跑到５－６單，一個加盟商可以做到成功，這樣的快速復制效益是非常好的。

到今年年底ＧｏＦｕｎ的城市覆蓋率和車的規模還會持續攀升。未來固然很美好，不管先入局還是后入局，這個行業的痛點依然存在著，但這個行業相比兩年之前還是有了很大的進步，包括用戶的認知、整個行業技術、上下游的完善，以及現在對技術的應用，都讓我們看到了一些希望。

所以，共享汽車行業的痛點需要所有汽車業內人士一起來努力。ＧｏＦｕｎ不是進行純粹技術研發和大規模投入，而是做技術的應用、嫁接和集成。　ＧｏＦｕｎ把所有最先進的技術應用到客戶體驗提升、效率提升之上。６月份，ＧｏＦｕｎ已經應用了區塊鏈技術，在一個城市進行了上線的運用，與某一個城市的運營進行對接，讓數據的背書中心化，讓用戶體驗更順暢，這是與當地政府進行的對接。區塊鏈技術在ＧｏＦｕｎ平臺上進行了實際應用，與政務中心對接取得了很好的數據積累。

因為時間有限，我想說ＧｏＦｕｎ　Ｄｒｉｖｅ　ｙｏｕｒ　ｗａｙ，我們希望和大家一起努力，把這個行業做好，雖然當下很苦，但未來前途很光明，大家且行且珍惜。謝謝！